柴油機(jī)過(guò)熱是指冷卻水的溫度超過(guò)95℃甚至100℃，造成散熱器的水“開(kāi)鍋”成水蒸氣逸出。過(guò)熱的主要危害是使各部分零件變形.機(jī)油黏度下降，零件磨損加快。且因過(guò)熱而使混合氣早燃，降低柴油機(jī)功率等。若不及時(shí)維修，可造成“脹缸”、“燒瓦”、“抱軸”等嚴(yán)重故障。其主要原因包括如下幾個(gè)方面。

一、柴油發(fā)電機(jī)組超負(fù)荷作業(yè)

柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷工作，產(chǎn)生的熱量過(guò)多，使冷卻系統(tǒng)無(wú)力將產(chǎn)生的過(guò)多熱量及時(shí)散發(fā)掉。

二、柴油發(fā)電機(jī)組擋風(fēng)簾擋住散熱器

對(duì)有擋風(fēng)簾的柴油機(jī)，擋風(fēng)簾擋住散熱器時(shí)，造成空氣不能正常對(duì)流，散熱速度變慢，致使柴油機(jī)過(guò)熱。只要將擋風(fēng)簾收起即可。

三、柴油發(fā)電機(jī)組冷卻系統(tǒng)漏水

1.連接膠管損壞或緊固卡箍松動(dòng)。只要更換損壞軟管或上緊卡箍即可。

4.缸墊損壞，氣缸套和氣缸蓋砂眼或裂紋，水進(jìn)入氣缸，該缸燃燒不正常并伴有排氣噴水等現(xiàn)象。只要對(duì)癥更換砂眼或裂紋的氣缸蓋和氣缸體損壞件即可或用膠粘補(bǔ)，粘補(bǔ)時(shí)將零件裂紋處油漆刮掉，再用膠，必要時(shí)加填料粘補(bǔ)。

四、柴油發(fā)電機(jī)組冷卻系統(tǒng)工作異常

1.風(fēng)扇故障。風(fēng)扇葉片角度不對(duì)、葉片變形、風(fēng)扇葉片裝反。只要校正葉片角度或更換風(fēng)扇總成即可;若反裝后不能改變風(fēng)流方向，風(fēng)量大減，應(yīng)該正確裝配。

五、柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)本身有故障

1.供油時(shí)間過(guò)早或過(guò)晚，都會(huì)使柴油機(jī)過(guò)熱，機(jī)體溫度過(guò)高而出現(xiàn)工作無(wú)力，排氣冒黑煙的現(xiàn)象，可按柴油機(jī)供油提前角的規(guī)范要求進(jìn)行調(diào)整。

2.噴油器霧化不好，燃燒不良引起柴油機(jī)過(guò)熱。可按規(guī)范檢查，。并調(diào)整噴油器的壓力、噴霧質(zhì)量和角度。

3.活塞、活塞環(huán)氣缸蓋上積炭過(guò)多，應(yīng)清除積炭。